بزرگ‌ترین معدنکاران مس جهان همکاری نزدیک تری با کاربران نهایی از خودروسازان گرفته تا شرکت‌های انتقال برق را پیش‌بینی می‌کنند و به دنبال یکپارچه کردن زنجیره تامینی هستند که تا به حال تکه تکه بود، زیرا کمبود این فلز حیاتی برای فناوری‌های سبز در سال‌های آینده تشدید می‌شود.

به گزارش فایننشال تایمز، مدیران گروه‌های معدنی پیشرو، نشانه‌های فزاینده‌ای از تغییر به معاملات مستقیم با تولیدکنندگان کابل و سایر خریداران بزرگ را مشاهده می‌کنند تا تامین «فلز برق‌رسانی» را با قیمتی مقرون به صرفه تضمین کنند. جاناتان پرایس، مدیر اجرایی تک ریسورسز، یک تولیدکننده مس و روی کانادایی، گفت: «در نهایت کسانی که از مس استفاده خواهند کرد چه برای ایستگاه‌های شارژ، چه برای ساخت شبکه یا وسایل نقلیه؛ علاقه بیشتری به نحوه دسترسی به آن پیدا خواهند کرد.

علاقه بیشتری به پیوند‌های مستقیم بین معدنکاران و کاربران نهایی مشاهده خواهد شد و هم اکنون آغاز شده است.» پیشنهاد خرید ۳۹ میلیارد پوندی BHP برای آنگلوامریکن و همچنین افزایش مس به بالاترین حد خود به بالای ۱۱۰۰۰ دلار در هر تن در اوایل سال‌جاری، توجه کارشناسان را به پیش‌بینی‌های کمبود مس در اواخر این دهه جلب کرد. اگرچه تقاضا برای انرژی‌های تجدیدپذیر، ارتقای شبکه و خودرو‌های الکتریکی همچنان در حال افزایش است، اما بهره‌برداری از معادن جدید سخت‌تر می‌شود. بانک آمریکا (بانک آف آمریکا) پیش‌بینی می‌کند عرضه مس تا سال ۲۰۳۰ حدود ۵ میلیون تن یا ۱۵‌درصد کمتر از تقاضا باشد. این بانک پیش‌بینی می‌کند که عرضه انرژی‌های تجدیدپذیر، مخارج زیرساخت‌های شبکه و خودرو‌های الکتریکی در سطح جهان، رشد سالانه تقاضای مس را دو برابر کرده و از میانگین تاریخی ۲‌درصد به ۴‌درصد در سال برساند. مدیران اجرایی به مجموعه‌ای از عوامل و مقاومت‌هایی که ساخت‌وساز پروژه‌های بزرگ را مسدود می‌کنند، اشاره دارند؛ از جمله بدتر شدن وضعیت زمین‌شناسی، طولانی شدن زمان صدور مجوز و افزایش هزینه‌ها در نتیجه ملاحظات تورم و پایداری زیست‌محیطی. بحثی که در این صنعت در جریان است این است که آیا شرکت‌های معدنی نیاز به ادغام در «شرکت‌های بزرگ» دارند یا بهتر است برای مشارکت در ساختن پروژه‌های پیچیده چند میلیارد دلاری اقدام کنند که هر دو حرکت در صنعت نفت سابقه داشته است. تا به امروز، تنها معامله مالی عمده برای مس توسط یک شرکت خودروسازی با یک شرکت معدنی (که بین آن کارخانه‌های ذوب و چند لایه از تولیدکنندگان و تامین‌کنندگان قرار دارند) ما بین استلانتیس، مالک برند‌های جیپ، فیات و پژو، با مک ایون کوپر در آرژانتین بوده که با مساله ارز خارجی منحصر به فردی مواجه شده است. به گفته کارشناسان، مس می‌تواند از تجربه کار روی لیتیوم، نیکل و کبالت در تامین مالی معادن خودروسازان استفاده کند یا می‌تواند به نحوه امضای قرارداد‌های بلندمدت با معدنکاران برای تسریع عرضه اورانیوم جدید بپردازد. پل گیت، رئیس گروه استراتژی در آنگلوامریکن گفت که مشارکت بیشتر مشتری؛ همان‌طور که در مورد فلزات باتری دیده می‌شود؛ مسیری است که مس احتمالا به آن سمت خواهد رفت. برای توسعه دهندگان پروژه انرژی‌های تجدیدپذیر و سازندگان خودرو‌های الکتریکی، نوسان قیمت کالا‌ها می‌تواند به معنای تفاوت بین موفقیت و فاجعه باشد.